極速跑入4G時代 仍須十年磨一劍
不想淪為繡花枕頭，中移動的信心滿滿可見一斑，在MWC2012上也贏得諸多廠商擁護，各方似乎啥時間看到TD-LTE的前途。但是，“良好愿望”總是伴隨著質疑聲而越辯越明，無一有例外。
中移動的TD-LTE計劃在受到追捧之時，同樣遭到質疑
不妨回顧下3G技術在中國商用的漫長周期。用一位業內人士的話說，3G技術從最開始的技術儲備，到技術標準爭論，到試商用、歐美商用，最后落地中國的正式商用，前后耗費了近15年時間，到2010年底才初具規模。
再聯系中移動TD-LTE正式商用時長，即使最快到2013年中，中移動建成20萬個基站，而真正成熟的LTE終端的商用投入也須在4-5年后。這意味著，至少到2018年，國內用戶才能享受到真正意義上的4G LTE高速網絡。
可能會有用戶質疑，華為在MWC2012上發布了Ascend P1 LTE和Ascend D LTE兩款智能手機，同樣支持LTE技術，不是可以一腳跨進4G大門，享受超高速的移動互聯網服務?；蛘撸诮衲?月中旬的杭州B1快速公交上，乘客的手機只要支持Wi-Fi功能，即可以體驗全程免費上網、不限流量的TD-LTE網絡服務。
杭州B1快速公交試點4G網絡
但是，正如上述業內人士指出，LTE技術是一項全新的商用移動系統，各大運營商建設LTE網絡，意味著將付出巨大的資金（正如上文所述，中移動單建設TD-LTE基站即須付出2000億元），加上新技術的不確定性，以及4-5年的網絡優化期。因此，“在公交車上用4G”僅是臨時性的體驗。
另一方面，從終端角度而言，TD-LTE終端的通信模塊售價在8000元左右，而已經正式商用的FD-LTE終端模塊售價僅在200元。有關專家算了一筆帳，只有等到7年之后，TD-LTE終端模塊才有可能降至200元。
因此，正如一家設備商中國區總裁在接受某媒體采訪時直言，各家手機廠商如果不能看到明確的市場機會，或不能明確未來網絡頻段，投入會非常謹慎?？梢?，中移動要實現全球性的TD-LTE商用大計，多少顯得一廂情愿。在提振一部分廠商信心的同時，是否也將各方阻力考慮完備，并給另一部分廠商帶去同樣的信心。這或許要經過漫長的周期驗證，才能得到答案。
結語：十年樹木，百年樹人，這一標準同樣適用于不同行業。更快、更高、更強是多數中國人的夢想，這在移動通信網絡技術同樣體現無疑。中移動似乎在振奮國人的4G夢，并因此贏得不錯的口碑，以及更多的光環。但同時，極速網絡體驗的造就，并非一日之功，中移動雄偉的三年TD-LTE目標，是否顯得有些“大躍進”，或者僅是沖擊基站數量、擴大覆蓋人群，在新一代移動網絡技術尚未成熟時分的一杯羹，卻難統一行業標準，最后成為“以量取勝”的叫座不叫好的通信行業代表。這或許值得其他運營商多加深思與借鑒。
