擁擠、沒座位、等車費時間、沒有合適的線路……如果說有什么理由阻止了你坐公交車，這些理由都正在消失。
未來，坐公交車的體驗有望跟自己開車一樣方便，不僅能在手機上查車什么時候到站，還能看到即將到站的車是不是擁擠，甚至能為你的需求定制線路。
4月18日，在“科技創新 低碳出行”2018公共交通出行峰會上，據了解到，2016年到2017年，國內已有50多個城市實現了支付寶掃碼乘公交，完成了智慧交通的第一步。
這背后，包括云計算、地圖導航、辦公協同等能力都將被整合起來服務公交地鐵領域，比移動支付更大的故事也已經加速展開。
螞蟻金服城市服務總經理劉曉捷表示，未來一年，這個范圍將擴大到超過100個城市，除了大中型城市，很多三四線及以下城市都將實現掃碼乘公交。
“如果支付寶為代表的互聯網公司不做這件事，可能沒有其它企業愿意做這樣的事情”。在廣州羊城通副總經理蘇浩偉看來，移動支付接入公交不只是解決乘車問題，更是在激活公交行業。螞蟻金服和它的合作伙伴像是一群行業拓荒者。
“觸網”只是一個起點。很多人都知道綠色出行的好處，但想到選擇地鐵、公交等公共交通可能意味著人擠人、更長的交通時間、更多的路程，大家就寧可自己開車了。
“為什么越來越多人選擇私家車?主要是因為私家車在效率和速度上的優勢。我們暢想一下，在全面數據化的情況下，乘客、公交車的信息可以實時互通，其實人們可以像打網約車一樣‘打’公交車，只不過網約車是2—3個人拼車，公交車是20—30人拼車。顯然，這種理想的‘定制公交’達到了效率和環保的統一”，國家發改委城市中心綜合交通規劃院院長張國華表示。
在杭州公交的調度大廳里，有一副名為“杭州公交大腦”的大屏，上面密密麻麻地排布著公交線網、路況、動態客流、甚至是每一輛車的行駛速度。
“我們用了支付寶、芝麻信用、阿里云、高德、釘釘的很多技術，后面我們還想把口碑、淘寶、天貓這些都用起來?！焙贾菔泄步煌ㄔ瓶萍加邢薰?公交云)董事吳存錢介紹。
“我坐的公交車經過一家盒馬鮮生，那么能不能推送給我一個盒馬的券?對于不同乘車習慣的乘客，公交公司能不能像互聯網公司一樣，給不同的優惠?這些優惠，能不能成為公交地鐵公司的‘廣告位’，對外招商?” 在業界人士看來整個生態體系的助力才是阿里所代表的互聯網科技能力跟出行行業產生真正“化學反應”的優勢。
而劉曉捷表示，除了基礎的支付等服務，支付寶正在與生態合作伙伴、阿里體系的其他兄弟公司一起探索“實時公交”、“地鐵WIFI”等增值服務。這個過程會幫助公共交通行業從“連接”到“融合”、實現服務和商業模式的升級。
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