幾天前，大家還在說滴滴快的要進軍拼車業務的事兒，現在，他們又鎖定了新的目標——日漸火熱的代駕市場。代駕，大家可能并不陌生，但是代駕軟件，大家用過嗎?程小姐是當下國內主流軟件e代駕的用戶。

程小姐：在點擊這個APP進去之后，上面就會顯示“我要司機”和“代叫司機”，就會出現司機的頭像還有他的星級評定。按下“我要司機”之后，一般很快 5分鐘，就會有司機響應這個單，會很快的打過來電話，我們兩個人在指定的位置去見面，這些司機都會騎一個電動的滑板車，在上車的時候他們會把滑板車放到車的后備廂里面去。支付方面，他們以固定的金額結算，基本上都是以現金的方式進行結算。

類似打車軟件，代駕軟件實現了資源的再分配，因為其用戶評分體系，不少用戶對于這項服務也都有著積極的評價。一般來說，代駕平臺會從代駕費用中抽取20%的服務費。

去年10月，曾經嘗試代駕業務的58同城決定以1.2億人民幣投資e代駕;如今，滴滴快的又殺將進來，可見這個行業的潛力。

有統計數據顯示，以韓國為例，5000萬人口的韓國目前注冊的代駕司機超過30萬人，每年所創造的產值超過1500億元人民幣。相比而言，中國汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機僅在10萬左右，市場還遠未飽和。

快的公關葉耘在接受記者采訪時表示，有關滴滴快的代駕業務的產品細節、上線時間等問題，現在還無法對外發布，但是大量的司機和用戶資源將成為他們擴張的利器——他們除了內部招募，還將面向包括滴滴快的用戶在內的社會公眾招募代駕司機。

葉耘：滴滴和快的上面出租車和專車司機是熟悉移動互聯網的專業司機，分布在全國300多個城市里。他們知道服務不好，評分會影響收入，像這些不需要重新教育。

新來的巨頭虎視眈眈，行業的開拓者將如何接招?

2011年10月，e代駕成立，開創了現在的互聯網代駕模式。e代駕市場部負責人張東鵬昨晚向記者透露，現在e代駕已在全國150多個城市開展業務，共招募有近8萬名代駕司機。滴滴快的來襲，張東鵬這樣表態：

張東鵬：這是個好事，只有大家都進來了，才能讓更多人去了解、去知道這個市場。

張東鵬說，據e代駕后臺數據顯示，現在中國90%的訂單發生在晚間，酒后代駕仍是主流，但實際上，汽車保養、接送機，甚至白領下班因為疲勞想放松放松，都是國外代駕市場的重要需求所在，行業空間廣闊。

實際上，說到代駕，除了便利性，人們最擔心的還是安全。一旦代駕開車出了事兒怎么辦?快的公關葉耘表示，司機的資質審核和保險是必須的保證。e代駕市場部負責人張東鵬也介紹，他們對于代駕司機有著嚴格的準入門檻。

張東鵬：面試可能是全國最高標準的面試了，首先有幾個硬性要求。必須有5年以上駕齡，持有本地駕照，有一個網上測試，會有上百道題，包括各方面跟開車、代駕相關的，我們會優先選擇一些考分高的師傅，進行面試。下一步就是路考，要考一遍自動擋，還有要考一遍手動擋，考試的考官由專業的駕校的人員帶著他去。都通過之后才有可能拿到我們的工作證、工作服，上崗入職?，F在有高額保險，但是真正出了問題，還是先由警察過來判定，責任到底是誰的。如果真是代駕司機的責任，公司這邊一管到底。

記者：一管到底有最高限額嗎?

張東鵬：最高單筆200萬。

張東鵬透露，他們正在和有關部門積極接觸，希望推進行業標準的出臺。

張東鵬：我們也在努力推進，現在整個代駕行業，基本上所有公司標準全是照著e代駕做的，我們旨在不斷的在提升自己的標準服務化。我相信肯定是不久的將來會有一個規則出來的。

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