jinbw 
3533手機世界 
2007-12-9 第五次試用－ 對比測評
經過前面的試用，力求略為客觀地評價 N5 的特色功能－ GPS ，也算是給參加試機活動一個交待，我突然想到我們業務中使用的手持 GPS ，趕緊從抽屜中拿出好幾個月沒動用過的手持 GPS ，用來和 N5 做比較的，也就是下圖中的東東，查了半天叫 eTrex Venture ，宣傳單上的接收性能：接 收 機 并行 12 通道；定位時間 熱啟動： 15 秒；冷啟動： 45 秒；自動定位： 1.5 分鐘；數據更新率 1 次 / 秒，連續 位置精度 15 米（單機） RMS ； 1-5 米（差分定位） RMS ；速度精度 0.1 節 RMS 。一年多以前用 2000 元買的，從價格和技術參數上看，感覺應該和 N5 在一個級別上，至少不會被 N5 差多少。平時使用時他在信號強的時候，屏幕上顯示的定位精度在
1. 連接
在大多數情況下，能否即時成功連接衛星是 N5 的 GPS 實時導航起作用的關鍵，總體上在沒有對比的情況下，僅憑感覺，我也一直推斷 N5 的 GPS 在連接衛星上表現一般，然而今天下午的對比測試，結果卻讓我大吃一驚！因為 N5 的 GPS 表現原來還真有點牛，傳說中的 “SIRF III” 蕊片的表現的確非凡呀（其實我并不知道他著名到什么程度）！
首先從連接衛星的時間說起，同時啟動 N5 和手持 GPS 的搜索衛星功能，從院內的馬路中央走向一片略微開闊的地方，在三分鐘左右 N5 用語音提示已經連接，然而此時我的手持 GPS 的畫面上還在顯示搜索衛星，只看到一個黑杠，另一個杠還忽隱忽現呢，有點納悶，憑感覺不應該是這樣呀�。�！當時還沒做好心理準備，也沒準備好相機，未將這一對比用片片留下來，有點遺憾��！等我走到院內一棟高層前的空闊處，我的手持 GPS 才出現第三杠直至顯示經緯度信息，此時我一看表，已經過了 6 分鐘，比 N5 多出了一倍的時間，實在出乎預料，因為憑感覺我的專用 GPS 要表現好一點的。
其次從連接到衛星的數量上講， N5 也要勝出一籌，在測試過程中， N5 最多時顯示 11 顆衛星，有 8 條藍色信號杠，而 eTrex Venture 能出現 10 顆星里面的 5 條黑色信號杠已經是最好了，當然兩者的顯示值還算接近，只不過手持 GPS 多了個后面的”。
2. 地圖
地圖上最大的比例尺是用那一小“短條”代表 25 米，通 TF 卡上的文件發現，裝在 N5 里面的天行者版本信息顯示：“ VERSION_INLINE ＝ 0608311 ”，差不多是一年多以前的圖行信息了。前面已經介紹過了，靈圖天行者的地圖信息是放在 TF 卡上的，也有人反應可以隨時增刪部分文件以共享卡上的空間，因此地圖的更新應該是比較方便的。不過光盤上的備份文件和卡上使用的數據文件的大小有些并不相同，如何從光盤文件備份中導入到 TF 卡上我也沒試過。當然，將來靈圖天行者會不會提供新版圖圖給夏新的老手機用戶更是不好說了。另有飛行員反應， N5 的地圖信息同夏新的某些機型的比較還不夠豐富。
3． 電池
手持 GPS 在電池供電跟不上時就會工作異常，或者是好久好久不顯示經緯度的數值，二節 AAA 5 號電池通常支撐不了多久就得換，因此外出帶 GPS 時電池基本上必備配件。當然 N5 的 GPS 也不例外，比較費電，第一塊電池充滿電后由于一直折騰機，才用了 30 多小時，期間雖然失敗居然，但多次測試 GPS 。因而一開始手機屢次不能連接衛星時我懷疑過電池電量不足的原因，但今天下午的測試則完全否定了這一點，碰巧飛機的電池已經用了五天多了，顯示電壓不足 3.8V ，估計是折騰不了幾下了，因此兩人一直開著 GPS 導航直到 N5 出現充電提示， GPS 一直表現正常，因此，在手機未顯示電量不足以前， GPS 是完全可以正常工作的。
第五次體驗的感覺是：完全出乎預料！��！無論是接收信號還是對電池的需求， N5 的 GPS 表現似乎一點都不比常用的手持 GPS 遜色。
小結： N5 的亮點是 GPS 導航，暫不論 N5 的擁有者對 GPS 的使用頻率有多高，也不論那個什么 “ 牛 ” 蕊片的壽命有多長，單就一款附加在手機上的 GPS 而言，他的表現已經是相當不錯了。第一：價格同專門的 GPS 比較并不算貴；第二：定位表現并不比常見的手持 GPS 差；第三：有較強大的靈圖信息導航；第四：配備大容量電池支撐；第五：提供車載套件以保證信號接收和長途旅行時給 N5 充電。
一年多來，雖然多次申請過試機，但這次是唯一成功的，估計以后再也沒類似的機會了。飛機寄出后，如果出差途中時間允許，還想談談我對 N5 的總體印象，算是為我嘗試“試機”活動畫一個并不圓滿的句號吧 ……
