從去年底工信部發放首張TD-LTE模式的4G牌照，三家運營商共同開啟了4G新紀元，轉眼一年過去了，中國移動形成一家獨大的局面，不過，現在，改寫歷 史的時刻或許很快就會到來，有消息稱，工信部已開始著手第二張4G牌照——FDD-LTE牌照發放的準備工作，如果不出意外，中國電信和中國聯通翹首以盼的FDD牌照將于12月正式發放。
4G就是我們通常所說的第四代移動通信技術，目前國內4G制式包括TD-LTE和FDD-LTE兩種，FDD-LTE這一4G標準是歐美大多數國家的主流4G標準，TD-LTE模式4G網絡則是由我們國家主導，在日本、中國香港等地區被采用的4G標準，鑒于中國移動在世界電信運營商領域的影響力和號召力，也就成為了TD-LTE網絡有力推動者，換句話說，研發TD-LTE模式4G網絡的這桿大旗主要落在了中國移動等一些公司的肩上，根據我們國家4G牌照發布的規定，我們國家4G網絡采用TDD/FDD-LTE 4G混合組網的發展模式，去年12月份率先發放了TD-LTE模式4G商用牌照，國內三家運營商中國移動、中國電信和中國聯通，都拿到了TD-LTE制式的4G牌照。
但由于對聯通和電信而言，無法從自己的3G制式平滑演進到我國主導的這種4GTD-LTE模式的4G中，而第二張牌照FDD-LTE又遲遲未發，所以他們兩位一直處于原地踏步的位置，最終形成了，在4G市場中國移動一騎絕塵獨領風騷，中國電信干打雷不下雨，而中國聯通死守它已經非常優秀的HSPA+模式的3G網絡。
據消息人士透露，中國聯通、中國電信已經陸續接到工信部要求，在11月前完成FDD LTE制式4G基站的升級、架設工作。電信方面，在取得國內部分城市開展FDD-LTE和TD-LTE混合組網試驗的批準后，已于7月下旬在16個城市推出4G手機服務，并于9月初進一步擴展至另外24個城市，上個月中國聯通、中國電信TDD/FDD-LTE混合組網實驗范圍第三批新增237個城市。加上第一批的16個城市，第二批的24個城市，總計達到277個城市。
這意味著中國聯通、中國電信TDD/FDD-LTE混合組網4G網絡已經覆蓋國內絕大多數城市。由于國際通用的FDD LTE模式的4G技術是從WCDMA制式的3G技術演進而來，中國聯通只需要在現有的WCDMA基站上加裝網絡升級模塊即可平滑過渡到世界通用的FDD LTE模式4G網絡，也正是由于這個因素，今年上半年中國聯通在4G市場表現的非常淡定，只待工信部發放FDD LTE模式4G牌照，中國聯通FDD LTE制式的4G基站就可以輕松實現了廣泛覆蓋。
中國電信呢?今年6月份，工信部給中國電信和中國聯通16城市FDD LTE試商用拍照，之后又陸續開放了一些城市FDD LTE模式4G網絡的試商用，經過幾個月的試商用反饋的數據來看，中國聯通和中國電信在這些城市開展的FDD-LTE混合組網試驗效果顯著，已于近期相繼提交了FDD LTE商用牌照的申請。按照之前TD-LTE發牌的要求，只要各制式互操作相對成熟后，就可發放FDD-LTE牌照。
按照聯通、電信在混合組網的部署，對他們來說，TD-LTE用于城市熱點區域覆蓋，FDD-LTE用于廣域覆蓋。這意味著如果有了第二張FDD4G牌照，老百姓可以有更多的選擇，而連兩種制式也可以形成有效互補。
從目前國內三大運營商4G市場占有量的形式來看，中國移動是占有絕對優勢的，但是，這種優勢能不能長久保持下去，還得打一個大大的問號。畢竟，FDD LTE是世界通用的4G標準，技術更加的成熟，一旦FDD牌照發放，會對中國移動4G市場開拓產生強烈的沖擊作用。受制于技術的限制，中移動主導的TDD-LTE只能依靠建設更多的基站，來保證網絡的覆蓋從而提升4G用戶體驗。通過過去一年的時間，中移動充分利用搶跑優勢，以龐大的經濟實力做后盾快速推進TDD-LTE網絡基站建設。
數據顯示，近期中移動已提前啟動TD-LTE網絡第三期建站工程建設，計劃年底建成70萬個4G基站，遠高于預期的50萬個基站。
從中國聯通來說，表面來看，在4G網絡覆蓋上，中國聯通與中移動相比沒有明顯優勢。但是中國聯通現有的3G基站在低成本平滑升級后即可輕松實現4G網絡大面積覆蓋，可以直接提供4G服務，覆蓋范圍就可能迅速超越中移動。而近日推出的“雙4G”戰略就是它的秘密武器。
從中國電信來看，現在他們打出的是親情牌，在資費等定制方面做文章，例如，現在主推的個人定制、一卡雙號，就是利用移動互聯網的特質所推出的新產品，“個人定制”產品定義為中國電信去套餐化的前奏，就是套餐不清零，語音、短信、流量可以互換;一卡雙號實質又是去漫游的前奏，就是沒有了漫游費。
